あさかぜ 51 号 編成

あさかぜ 51 号 編成

あさかぜ 51 号 編成



8011レ・8012レ 「あさかぜ51・52号」 東京-下関 1~6号車:東京-下関 7~9号車:東京-広島: 電源車: 1号車: 2号車: 3号車: 4号車: 5号車: 6号車: 7号車: 8号車: 9号車: カヤ21: ナハネ20: ナハネ20: ナハネ20: ナハネ20: ナハネ20: ナハネフ23: ナハネ20

1956年(昭和31年) 11月19日 : このときのダイヤ改正 にて、日本における 第二次世界大戦 後初の夜行特急列車として東京 - 博多間に「 あさかぜ 」を運転開始。. もともと「あさかぜ」の運行に際しては、それぞれ昼行列車であるが、東海道本線で運行していた特急列車である 「つばめ」・「はと」 と、山陽本線運行の 「かもめ」 の所要時間を合算した17時間 ...

下表に、「あさかぜ」に使用された車両とその用途・座席の等級を示す。. 旧国鉄では 1960年 6月30日 まで三等級制度下で、 1969年 5月9日 まで二等級制度下で 運賃 ・ 特別急行料金 ・ 寝台料金 が決められた。. そのため、時期により 一等車 と 二等車 の定義が異なる。. 本列車の登場時から1960年6月30日までの二等寝台車および1969年5月9日まの一等寝台車は使用車種 ...

編成表 客車. 「あさかぜ」といえば、最初に20系寝台客車が導入された列車であり、同時に最後まで20系客車が使用された 寝台特急 列車でした。. 私は既に定期運用からは離脱して、臨時列車「あさかぜ51/52号(のちにあさかぜ81/82号)」として運用されていた時代しかしりませんが、14系や24系と比べて「優雅だなぁ」とデザインに見入っていた記憶があります。. 写真 ...

 · 説明 「岡山駅の夜」1984年8月9日、カセットテープで録音。

この時点で「あさかぜ」は昭和43年以来、号数の付かない「あさかぜ」の名に戻ったわけだが、かつての隆盛は過去のものとなった。 その後、「あさかぜ」は東京~下関間で運転されていたが、閑散期には9両という短い編成となった。そして、ついに平成17(2005)年3月1日、「あさかぜ」は、東京~長崎間の「さくら」とともに、半世紀に及ぶその歴史に終止符を打っ ...

20系「あさかぜ」(1). 各地の予備車をかき集めて51号が運転されました。. ナハネフ20・21が東京駅に姿を見せたのは久しぶりのことです。.

1974年5月,上り14系あさかぜ3号(博多より帰還)。 1974年5月,上り20系あさかぜ51号(ef65 1000番台の牽引,ヘッドマークなし)。 1974年5月,同上上り20系あさかぜ51号、カニ22のパンタグラフ無し型。 1975年5月,上り20系あさかぜ2号、これぞブルートレイン。 1975年5月,上り24系あさかぜ2号 …

「あさかぜ」の編成 <「さくら」・「あさかぜ」特集 にもどる> S54.3.29 博 多 → 東 京 乗車 8012レ特急 あさかぜ52号: 機関車 : ED73 1006 (門) | EF30 4 (門) | EF65 1094 (関) 9号車: Bネ: ナハネフ 23 1: 広セキ: 下 関 始 発; 8号車: Bネ: ナハネ 20 147: 広セキ: 7号車: Bネ: ナハネ 20 127: …

あさかぜ. あさま . 阿蘇. 吾妻(あづま) ... 昭和42年10月時点の主要普通列車編成 。 東海道,山陽. 関西、紀勢. 四国. 山陰. 九州. 北陸. 中央. 上信越. 東北、常磐. 羽越,奥羽. 北海道 昭和45年9月時点の主要普通列車編成。(北海道のみ) 函館 江差 室蘭 幌内 根室 宗谷 石北 釧網. 昭和46年10月 ...

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